By La movilidad en la capital dominicana está a punto de cambiar de forma estructural. El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella, presentó un balance detallado de la agenda de infraestructura vial del Gobierno durante su intervención en La Agenda Semanal, confirmando que el país avanza hacia un modelo de conectividad sin interrupciones semafóricas en las principales entradas a la ciudad. El proyecto, impulsado bajo la visión del presidente Luis Abinader, convierte a Santo Domingo sin semáforos en el eje central de una transformación que abarca desde el Gran Santo Domingo hasta los extremos del territorio nacional.
Santo Domingo sin semáforos: lo que revelan los tres corredores
El ministro Estrella detalló los avances en las tres entradas principales a la capital. La primera involucra la Plaza de la Bandera y su conexión subterránea hacia la avenida Luperón. La segunda corresponde a la avenida Ecológica, vinculada al puente de Caucedo. La tercera se concentra en la entrada de la autopista Duarte en el kilómetro 9, donde se proyectan tres elevados en los kilómetros 28, 22 y 17.
El estado de avance de cada elevado en la autopista Duarte es el siguiente:
- Kilómetro 28: obra adjudicada, procesos de expropiación iniciados.
- Kilómetro 22: en proceso de adjudicación.
- Kilómetro 17: puesto en licitación.
Estrella fue enfático al señalar que “de ninguna manera habrá semáforos para salir de Santo Domingo hacia el norte”. Esa declaración no es retórica: el conjunto de estas obras, sumado a las circunvalaciones en ejecución, permitirá recorrer desde Montecristi hasta Punta Cana sin una sola interrupción semafórica. A eso se añade la autopista del Ámbar, cuya finalización habilitará el trayecto desde Puerto Plata hasta Pedernales de forma continua.
La ampliación que consolida el acceso sur y el nuevo puente sobre el Ozama
Para completar el esquema de tres entradas libres de semáforos, el Gobierno está licitando la ampliación de la carretera Sánchez, que facilitará el acceso desde el sur y el Cibao a través del malecón, evitando los cuellos de botella históricos del kilómetro 9 y el sector Pintura. Esta intervención cierra el triángulo de conectividad que el Ministerio de Obras Públicas ha trazado para el Gran Santo Domingo.
En paralelo, se trabaja en el interior de la ciudad. Las obras en la avenida República de Colombia y Jacobo Magluta integran el flujo vehicular a través de la Pérez Ricart hasta la salida cercana al Jardín Botánico. Además, se construirán pasos a desnivel en Charles de Gaulle hacia La Victoria y en la carretera de Sabana Perdida, reforzando el acceso desde Monte Plata.
Uno de los anuncios más concretos fue la adjudicación de un puente basculante sobre el río Ozama, que reemplazará al actual puente flotante. La diferencia operativa es significativa: mientras el puente flotante requiere varias horas de interrupción del tráfico para permitir el paso de embarcaciones, el nuevo diseño solo necesitará 15 minutos de apertura. Un cambio menor en apariencia, pero que impacta directamente en la fluidez diaria de miles de conductores.
957 kilómetros en construcción y una visión que va más allá de la capital
El alcance del plan vial supera con creces los límites del Gran Santo Domingo. Según los datos presentados por Estrella, actualmente se construyen 957 kilómetros de carreteras en todo el país, con 141 kilómetros adicionales proyectados para entrega en los próximos tres meses. En la provincia de San Francisco de Macorís, ya se entregaron 46 kilómetros y se sumarán más de 50, para un total de 104 kilómetros de vías secundarias.
El plan de puentes también avanza a ritmo sostenido:
- 220 puentes contemplados en el plan total.
- 51 puentes actualmente en ejecución.
- 21 puentes con entrega prevista en los próximos tres meses.
A nivel regional, el Gobierno ejecuta cinco grandes circunvalaciones y corredores estratégicos, entre ellos los de Azua y Baní, y la circunvalación de Navarrete, prevista para concluir este año. Esta última beneficiará directamente a las provincias de la Línea Noroeste y al puerto de Manzanillo, un nodo logístico de creciente importancia para el comercio exterior dominicano.
La autopista Duarte también recibe atención en su tramo existente: se amplía a seis carriles y se construyen retornos para eliminar cruces peligrosos. Según reportes de la comunidad citados por el ministro, los retornos ya habilitados —como el del antiguo peaje y varios en la República de Colombia— han generado resultados positivos tanto en fluidez como en seguridad vial. Todas estas intervenciones, según Estrella, responden a una visión integral respaldada por una comisión de supervisión con representantes del sector público y privado. Más información sobre los proyectos en ejecución está disponible en el sitio oficial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
