By La movilidad urbana en Santo Domingo dio un paso concreto hacia la integración este sábado 11 de julio, cuando la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), en coordinación con el Fideicomiso de Movilidad y Transporte (FIMOVIT), puso en marcha una tarifa integrada de RD$35.00 que conecta el Metro, el Teleférico, los autobuses de la OMSA y varios corredores viales bajo un solo precio. Para más de 400,000 usuarios diarios, el cambio no es menor: significa pagar menos y llegar más lejos.
La tarifa integrada que reduce el gasto hasta un 40%
El dato más contundente de esta medida viene de un estudio elaborado por la firma internacional Systra, que reveló que los usuarios del Metro y el Teleférico de Santo Domingo gastan habitualmente entre RD$55.00 y RD$65.00 por trayecto, con casos que alcanzan los RD$100.00. Con la nueva tarifa integrada fijada en RD$35.00, ese gasto se reduce aproximadamente un 40%, un alivio directo al bolsillo de quienes dependen del transporte público para sus desplazamientos diarios.
El sistema funciona a través de la tarjeta Metro recargable, que ya circula entre los usuarios habituales del servicio. Con ella, es posible realizar hasta dos transbordos dentro de un período máximo de 90 minutos, sin costo adicional. Es importante aclarar que esta nueva opción no sustituye ni encarece las tarifas existentes: los productos Multi10 y Multi20, así como la tarifa de RD$20, se mantienen vigentes y siguen siendo exclusivos del Metro, sin aplicarse a los transbordos integrados.
Lo que revela la integración: más red, mismo precio
Más allá del ahorro económico, la tarifa integrada amplía de forma significativa el alcance geográfico del sistema. El Metro queda ahora conectado con cuatro corredores estratégicos de la capital:
- Corredor Núñez de Cáceres
- Corredor Winston Churchill
- Corredor Charles de Gaulle
- Corredor Independencia
A estos se suman los autobuses de la OMSA, lo que convierte a la tarjeta Metro en un instrumento de movilidad que trasciende las líneas del subterráneo y el Teleférico para extenderse por arterias clave de la ciudad. El resultado es una red más densa que permite a los ciudadanos encadenar viajes que antes requerían múltiples pagos.
La Empresa Metropolitana de Transporte describe esta implementación como un hito dentro de la reforma del Sistema Integrado de Transporte, un proceso que lleva años en construcción y que ahora encuentra en la tarifa integrada su expresión más tangible para el usuario común.
El plan detrás del precio: movilidad sostenible como política pública
La medida se inscribe en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible impulsado por el gobierno de Luis Abinader, cuyo enfoque apunta a dos objetivos simultáneos: reducir el gasto de los hogares en transporte y disminuir el impacto ambiental de la movilidad urbana. La lógica es directa: si el transporte público resulta más barato y más conveniente que el vehículo privado, más ciudadanos optarán por él.
El impacto esperado se concentra especialmente en la clase media y los sectores de menores ingresos, que son precisamente quienes más dependen del Metro, el Teleférico y los corredores de autobuses para sus rutinas diarias. Con la tarifa integrada operativa desde el 11 de julio, el sistema de transporte público de Santo Domingo entra en una nueva etapa donde la conectividad y el precio dejan de ser obstáculos para convertirse en argumentos a favor del transporte colectivo.
